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2018-08-10

4月汽车销量大涨11%难维持 新能源高增长成常态 #标题分割#

4月汽车销量大涨11%难维持 新能源高增长成常态

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4月汽车销量大涨11%难维持新能源高增长成常态2018-05-1421:30:28来源:经济日报-中国经济网2018年4月,我国汽车产销量分别达到万辆和万辆,同比分别增长%和%,环比则分别下降%和%;综合1-4月数据,我国汽车累计产销量分别达到万辆和万辆,同比增长%和%。对此,中汽协会秘书长助理陈士华表示,4月汽车销量同比增速较高的原因是,去年同期汽车销量基数较小,因此,如此高速的增长预计很难维持。

而新能源市场仍然增速迅猛,4月,新能源汽车共销售万辆,同比大涨%;综合1-4月数据,新能源汽车共销售万辆,同比增长%。

对此,陈士华认为,随着双积分政策的逐步推行、以及消费者对新能源车的刚性需求,新能源车型销量的大幅增长是正常现象,并且也将能够得以持续。

发布会现场5月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了2018年4月我国汽车产销数据,4月,国内汽车产销环比有所下降,同比呈较快增长;在4月产销量同比增速较快的带动下,1-4月与1季度相比,汽车产量同比结束下降,呈小幅增长,销量增速有所提升。

具体来看:4月,我国汽车产销量分别达到万辆和万辆,同比分别增长%和%,环比则分别下降%和%;综合1-4月数据,我国汽车累计产销量分别达到万辆和万辆,同比增长%和%。

对此,中汽协会秘书长助理陈士华表示,4月汽车销量同比增速较高的原因是,去年同期汽车销量基数较小,因此如此高速的增长很难维持。4月销量同比增长11%消费升级升升排量成热点乘用车方面,4月,乘用车共销售万辆,环比下降%,同比增长%。

但相比上月,四大类乘用车销量均出现环比下降;而与同期相比,轿车和SUV销量出现较快增长,其余品种则下降明显。

综合1-4月,我国乘用车共销售万辆,同比增长%,增速比1-3月提升个百分点,其中SUV车型仍保持较高增速,轿车市场则持续回暖。

具体来看,4月,轿车共销售万辆,环比下降%,同比增长%;SUV共销售81万辆,环比下降%,同比增长%;MPV共销售万辆,环比下降%,同比下降%;交叉型乘用车销售万辆,环比下降%,同比下降%。

综合1-4月,轿车共销售万辆,同比增长%;SUV累计销售万辆,同比增长%;MPV累计销售万辆,同比下降%;交叉型乘用车销售万辆,同比下降%。

按排量来看,升及以下排量乘用车销售份额持续下降。

4月,升及以下乘用车销售万辆,比上年同期增长%,占乘用车销量比重为%,比上年同期下降个百分点;综合1-4月,升及以下乘用车累计销售万辆,比上年同期增长%,占乘用车销量比重为%,比上年同期下降个百分点。

对此,陈士华表示,随着小排量优惠政策的退坡、以及国内消费能力的提高,升-升排量车型需求逐步旺盛;但在双积分政策的制约下,车企对升以上排量车型的研发并不热衷。

按国别看,外国品牌中,4月仅韩系品牌销量环比小幅增长,其他外国品牌均呈下降,而法系降幅最为明显。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售万辆、万辆、万辆、万辆和万辆,分别占乘用车销售总量的%、%、%、%和%。

而自主品牌乘用车4月共销售万辆,环比下降%,同比增长%,占乘用车销售总量的%,占有率比上月下降个百分点。

按具体车型品种来看,4月,自主品牌轿车共销售万辆,市场份额较去年同期提高个百分点,至%;自主SUV共销售万辆,占市场份额%,与同期持平;而自主品牌MPV则持续低迷,4月共销售万辆,占市场份额%,下降个百分点。

新能源车大幅增长是常态插混模式异军突起4月,新能源汽车产销双双大涨,分别达到万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%;综合1-4月数据,新能源汽车产销分别为万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%。

对此,陈士华认为,随着双积分政策的逐步推行,以及消费者对新能源车的刚性需求,新能源车型销量的大幅增长是正常现象,并且也将能够持续。

按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速更为迅猛。

4月,纯电动汽车产销分别达到万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%;插电式混合动力汽车产销均为万辆,比上年同期分别增长%和%。

综合1-4月数据,纯电动汽车产销分别为万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%;插电式混合动力汽车产销分别达到万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%。

对此,中汽协秘书长助理许海东认为,插电式混合动力汽车销量更快的增长,主要是市场选择的结果,因为插混车型有更接近于传统燃油车的使用感受。

(经济日报-中国经济网记者郭跃)。